En ce début d’année…

Pour les fans de la marque italienne revenue en force sur le marché de la petite cylindrée néo-rétro, les annonces successives de FB Mondial ont été retentissantes !

Durant deux ans, FB Mondial a construit sa notoriété sur son modèle Hipster 125, se déclinant uniquement en gris ou en blanc. Disposant d’un moteur 125 cm3 Aprilia robuste et performant, ce modèle s’est ancré comme un véritable best-seller sur le marché, rivalisant avec Honda ou encore KTM.  

Pour pérenniser la notoriété de la marque et apporter du renouveau à cette gamme dans un contexte ultra-dynamique, FB Mondial lance en début d’année deux éditions ultra-limitées et numérotées de son modèle 125 en noir puis en silver. Ces modèles éphémères laissent présager du renouveau en termes de coloris pour le prochain trimestre. En mars, la marque ajoute au catalogue son modèle HPS 300 cm3, identique au modèle 125 en termes de partie cycle et complètement paré de noir, sans doute dans l’esprit de fidéliser ses clients 125 ayant entre-temps passé le permis grosse cylindrée.

Versions ABS

L’annonce de l’importateur qui a suivi nous a laissés bouche bée. En véritable visionnaire, la marque a pris les devants pour le passage à la réglementation Euro 5 en ajoutant à son catalogue la HPS 125 munie de l’ABS. Disponible depuis seulement quelques jours, les ventes pour ce modèle se déclinant en silver ou en noir [rappelez-vous, les éditions limitées] explosent littéralement.

La marque maintient la distribution de son modèle CBS (avec freinage couplé), décliné en gris et en blanc, revoyant toutefois son tarif à la baisse. Les modèles ABS silver et noir sont désormais proposés à 4 195 € contre 3 885 € pour la version CBS disponible en gris ou en blanc. Voir sur la boutique

HPS 125 Pagani & Flat Track

La Hipster 125 prévoit d’adopter deux nouveaux looks courant 2019. L’importateur français a présenté lors du Salon du 2 Roues de Lyon ses nouveaux modèles Flat Track et Pagani.

La Flat Track se voit parée d’une plaque de phare et d’une plaque décorative latérale toutes deux numérotées, de fourreaux de fourche personnalisés, de pneus et d’un guidon Flat Track, d’un silencieux de chaque côté et d’une coque arrière caractéristique de la course. Le reste des équipements reste, en apparence, inchangé par rapport à la HPS classique.

La Pagani arbore un style plus orienté Café Racer, inspiré de la course des années 60 ou 70. La moto se voit parée d’un carénage moteur et d’une bulle rétro disposant d’emplacements pour les rétroviseurs. Elle possède une coque arrière et d’une selle rétro. Le reste des équipements et  la position de conduite semble inchangés par rapport au best-seller. 

La Pagani pourrait également se décliner en 300 cm3.

Côté tarifs, nous ne pouvons que spéculer puisqu’aucun communiqué officiel n’est paru. Il semblerait raisonnable qu’ils soient fixés à 4 295 €, comme pour les éditions limitées. La marge de manoeuvre est restreinte puisque le tarif de la 300 cm3 est fixé à 4 485 €.