La marque distribuée par l’importateur autrichien KSR a le vent en poupe ! Avec près de 1000 modèles vendus en France sur l’année 2018, Brixton enrichit sa gamme de motos pour la saison 2019 dans l’optique de pérenniser son statut de leader sur le marché de la petite cylindrée néo-rétro.

Brixton étoffe la palette de finitions disponibles pour son modèle phare BX 125. Déjà déclinée en vert anglais, en gris et en bleu, la moto séduira de nouveaux adeptes en noir. Ce modèle vient tout juste d’arriver dans les stocks de l’importateur et débarque dans les stocks de KS Motorcycles la semaine prochaine. Un prochain article vous présentera ce nouveau coloris.

Brixton BX 125 R Café Racer

Nouveaux modèles ABS

Bien que l’ABS ne soit pas une option indispensable sur la 125 cm3, Brixton décline désormais toute sa gamme BX en version ABS.

Les nouveaux tarifs des BX 125 ABS sont les suivants :
• BX 125 ABS Classique (vert, bleu, gris, noir) : 2 699 €
• BX 125 R ABS Café Racer (argent, rouge) : 2 799 €
• BX 125 X ABS Scrambler (noir mat, vert mat) : 2 899 €

Les modèles Saxby 250 et Glanville 250 disposaient déjà de l’ABS, puisqu’il s’agit d’un équipement obligatoire sur toutes les motos de plus de 125 cm3.

Baisse des prix sur les modèles CBS

Les modèles CBS (qui disposent du freinage couplé), voient logiquement leurs tarifs diminuer, avec un écart de 200 € par rapport à leurs jumeaux ABS.

Les nouveaux tarifs des BX 125 CBS sont les suivants :

• BX 125 CBS Classique (vert, bleu, gris, noir) : 2 499 €
BX 125 R CBS Café Racer (argent, rouge) : 2 599 €
BX 125 X CBS Scrambler (noir mat, vert mat) : 2 699 €

Le tarif de l’édition limitée Felsberg 125 X reste inchangé, à 2 999€.

Brixton BX 125 Classique Grise

Du coup, plutôt ABS ou CBS ?

En préambule, il semble opportun de préciser que la présence obligatoire de l’ABS est très récente. Plus précisément, depuis le 1er janvier 2017 avec l’apparition de la norme Euro4, sur toutes les motos neuves de plus de 125 cm3.

L’Euro5 se profile à l’horizon. Ni sa date ni ses normes ne sont encore actées. Les interrogations autour de la norme Euro 5 restent nombreuses. Néanmoins, il est fort probable que d’ici quelques années, les MTL (125 cm3) devront disposer de série de l’ABS. Le choix d’un modèle de moto ne doit pas exclusivement reposer sur ces pronostics très vagues.

Hand rider on handlebars, close-up

Il s’entend que l’ABS apporte un plus d’un point de vue sécuritaire. Cet équipement évite notamment de bloquer votre roue lors d’un freinage d’urgence. Toutefois, le freinage couplé (communément abrégé CBS) présent de série sur les machines actuellement distribuées est déjà très efficace : lorsque l’on utilise le frein à l’avant, ce système intelligent compense le freinage à l’arrière pour assurer un rapport de freinage équilibré et sécurisant.

Note de la rédac’ : il faut garder à l’esprit que quel que soit le système de freinage utilisé (ABS ou CBS), rien n’est miraculeux : la sécurité résulte en la maîtrise du pilote, de sa machine et de son freinage.

Enfin, que votre cœur penche pour une CBS ou une ABS, sachez que l’intégralité des modèles est disponible auprès de votre concessionnaire Brixton KS Motorcycles.